橡膠(Rubber)輸送帶在使用(use)過程(process)中難免發生各種破損，例如運料過程中混入的各種條狀利器，如電焊條、

鋼釬等，隨時可能（maybe)嵌入（to insert）輸送帶造成縱向撕裂（尤其易發生在圓管形輸送帶和鋼絲繩芯輸送帶上）

或者使用機械（machinery）皮帶口脫落、托輥破損、鋼絲繩芯外露以及下料檔邊破損等，致使輸送帶跑偏，均

可造成輸送帶縱向撕裂。運輸帶輸送帶廣泛應用于水泥、焦化、冶金、化工、鋼鐵等行業中輸送距離較短、輸送量較小的場合。大傾角輸送帶為便于繞過滾筒，檔邊設計成波紋狀；橫隔板的作用是承托物料，為了實現大傾角輸送，采用T型TC型。檔邊和橫隔板是用二次硫化的方法與基帶連接的，具有很高的連接強度。運輸帶是用于皮帶輸送帶中起承載和運送物料作用的橡膠與纖維、金屬復合制品，或者是塑料和織物復合的制品。 使用橡膠修補劑修補上述缺陷是比較容易的，比硫化修補快而經濟。橡

膠修補劑為預聚基化合物，常溫下是雙組分液體，按比例混合后自硫化成聚氨基甲酸酯橡膠，室溫下固

化成形，與輸送帶、金屬體粘結良好，本體具有高彈性(Elasticity)、高耐磨(nài mó)性和高韌性。 橡膠修補劑修補縱

向撕裂的橡膠鋼芯帶十分有效，但不能作為粘結劑使用。對于輸送帶表面局部（part)破損在直徑(diameter)不大于

帶寬的1/5時輸送帶仍有足夠的整體強度，用修補液可以修補而不漏料。

修補工藝( technology)分為三步：

（1）表面處理 表面處理的目的是使修補劑同輸送帶骨架更好地粘結。將破口打磨粗糙成60°～90°

  坡口，并清凈表面，這是修補成功的關鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分)所在。操作上要根據破損情況，切割成不同的割坡口，

  最好用砂輪打磨，用清洗液（如二甲酮(Propanone)之類）進行清洗后保潔。

（2）調膠修補 選用成液體狀的修補劑，按比例將樹脂和固化劑（hardener）進行混合，攪拌(stir)均勻（jūn yún)，涂抹在坡

   口中。一般固化時間為幾分鐘到十幾分鐘，必須在固化前完成修補工作(job)，坡口應大一些，使修

   補劑能把未破損的覆蓋（Cover)膠粘上。

（3）養生固化 修補劑在坡口中發生自硫化，獲得其理化性能(xìng néng)和與基體的粘結效果（effect），一般在常溫

   下為幾小時至幾天，最初幾小時為基本硫化，可達到完全固化的70％～80％程度，一天即24h

   可達到90％。環境(environment)溫度（temperature)升高，則固化時間顯著縮短，放在冬季室外施工時需加保溫(Heat preservation)或加溫固化

   措施。 輸送帶的連接和修復可以采用剝層機、開口機、削邊機、打磨機、烘膠機等機械化、自

  動化工具，國內均有生產(Produce)。隨著納米技術的應用，發現了陶瓷(原料:非金屬礦物)MM-合成（解釋:由幾個部分合并成一個整體)橡膠95，可以立即修復

  損壞的輸送帶；MM-SS鋼陶瓷可以修復機架、滾筒等的裂縫。