1.充分利用波狀擋邊帶式輸（shū）送機的大傾角輸送（transport）物料的特點，盡量根據線路布（cloth）置要求進行設計(Design)，提高空間（kōng jiān）利用率；
    2.在可能的情況(Condition)下，要盡量增大曲線（Curve）段的曲率半徑，特別是高張力（解釋:物體受到拉力作用時的相互牽引力)區；
    3.設計和安裝中應充分考慮支撐（sustain）元件(yuán jiàn)盒壓輥與輸送（transport）帶的接觸（touch）形式，做到線接觸，特別是短輥子，應設計成與輸送帶間的傾角可調形式，以利于在實際使用(use)中進行調整；
    4.盡量減少各運動（sport)元件(yuán jiàn)間的摩擦力，在設計(Design)中，將短輥（gǔn)子包膠。擋邊輸送帶為大傾角波狀擋邊輸送帶，擋邊輸送帶最早由英國公司研制成功，并且開始推廣。這樣，短輥子與輸（shū）送帶的摩擦增加，對輸送帶的使用(use)極為不利；
    5.盡量采用高帶速，以減小設備(shèbèi)的整機造價，并使輸（shū）送（transport）帶收到較低的張力（解釋:物體受到拉力作用時的相互牽引力)，必要時，可采用防止物料飛濺的裝置；
    6.重型帶式輸（shū）送機需要考慮軟啟動（start）和軟停機（run out），以避免在啟動和停機過程(guò chéng)中產生額外的動載荷（Loads）；
    7.在傾角較大時，應設置輸送帶的限位裝置（zhuāng zhì），避免輸送帶的橫向擺動，特別是回程段。擋邊輸送帶為大傾角波狀擋邊輸送帶，擋邊輸送帶最早由英國公司研制成功，并且開始推廣。環形輸送帶是指平型輸送帶生產完成后，因為使用的環境或者條件限制，必須使用環形輸送帶時，我們會對平型輸送帶進行硫化接頭（又稱熱粘），使其變為環形輸送帶。