以粗軋減速機為例,在試運轉(revolve)過程(process)中,發現在減速機高、低速軸的出入端,四個端蓋均發生漏油現象。輸送帶滾筒重要的部件是包膠滾筒。其能有效改善輸送系統的運行狀況，保護金屬滾筒不被磨損，防止輸送帶的打滑，使滾筒與皮帶同步運轉，從而保證皮帶高效的、大運量的運轉。滾筒的包膠還能有效的防止滾筒與皮帶之間的滑動摩擦，減少滾筒表面的物料粘結，減小皮帶的跑偏和磨損。由于該型減速機的高、低速齒輪(Gear)減速機軸潤滑(lubrication)系統(包括:循環潤滑系統、集中潤滑系統等)(system)的密封(seal)結構(Structure)設計(Design)不完全相同,卻同時出現了漏油,因此主要問題有可能（maybe)并不是出在密封上,而是在采取了相同設計的回油環節。
 
從加工(Processing)廠方得知該減速機(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)的回油孔加工,的確存在相當問題,其實際成型(Forming)孔徑(aperture)尺寸,大約只相當于藍圖中所標設計(Design)尺寸的1 /2,且孔壁不夠光滑,存在大量毛刺,沒有達到圖紙要求的粗糙度。輸送帶滾筒是驅動輸送帶或改變其運行方向的圓筒形組件，分驅動和從動輥，通常采用無縫鋼管制成，也有視不同工藝需要采用諸如鋁合金6061T5，304L/316L不銹鋼，2205雙相不銹鋼，鑄鋼件，實心鍛打合金鋼芯為材料的。因此造成高、低速軸上的滑動軸承(bearing),其循環（continue)潤滑(lubrication)油回油不暢,形成漏油的主要原因。
 
此時,在現場對回油孔進行修整加工(Processing),顯然是不切實際的,需要采取最簡單快捷的處理(processing)方法(method)。改向滾筒適用于輸送機械，主要用于冶金、礦山、港口碼頭、化工醫藥、水泥建材、鋼鐵、煤礦等領域，是各種帶式輸送機的驅動裝置。決定分別在高、低速軸端各個透蓋的內側,加裝吸油毛氈。而當將高速軸的悶蓋拆下后,又發現了其他問題。按照原有設計(Design),在高速軸端上安裝(ān zhuāng)的密封(seal)環,應采用彈簧(Spring)將其勒緊在軸上,但觀察后發現,彈簧在安裝時并未箍緊,密封環與軸頸之間存在較大間隙,無法發揮應有密封作用（role）。且制造(zhì zào)密封環的材質(The material),并未采用當初設計時要求的“布質酚(phenol)醛層壓板”。