托輥（gǔn)配件中軸承(bearing)的作用（role）
    托輥（gǔn)配件的軸承(bearing)在使用(use)過程(process)中，經常會出現被損傷的現象，一般是由于使用太久造成的，也有其它方面的原因造成。托輥是帶式輸送機的重要部件，種類多，數量大，可以支撐輸送帶和物料重量。它占了一臺帶式輸送機總成本的35%，產生了70%以上的阻力，因此托輥的質量尤為重要。其有鋼制和塑料兩種。托輥支架裝置既便于更換托輥的托輥支架裝置，涉及有可偏轉托輥支架、支座、銷軸、機身、托輥、限位塊和緊固件組成。支座下端與機身上端用緊固件連接在一起，支座則用銷軸與可偏轉托輥支架連接在一起，在可偏轉托輥支架上設置有托輥。托輥支架在可偏轉托輥支架上，設置有供繞銷軸轉動的卡槽，托輥則安裝在可偏轉托輥支架的卡槽中，在可偏轉托輥支架上設置有控制偏轉角度的限位塊為了避免被損傷，就應將相關工作(job)做到位。各加工(Processing)工藝( technology)的正當性、保守性、穩固性也會反應(reaction)到軸承的壽數。隨著冶金（內容:從礦石中提取金屬或金屬化合物)技術(Technology)的退步，原人才質量(Mass)失去好轉。軸承整機正在生產(Produce)進程中，要通過許多道冷、熱加工歲序，為了滿意少量量、高頻（Induction Heating）率、質量上乘量的請求，軸承鋼應具有良好的加工功能。內中反應(reaction)廢品單向推力球軸承質量的熱解決和磨削加工歲序，常常與軸承的生效有著更間接的聯系。于是，經過采納可減緩(down)拆卸時的應力的外形，確保了拆卸功能。單個維持架上的喪失扭矩升高了30～40％，單向推力球軸承全體的喪失扭矩升高了50～65％。托輥配件軸承的制造(zhì zào)正常要通過鍛造、熱解決、車削、磨削和拆卸等多道加工歲序。薄壁軸承鋼正在運用形態（pattern)下的角度（angle)正常要到達HRC61~65，能力使單向推力球軸承失掉較高的接觸疲倦強度（strength)和耐磨(nài mó)功能。