齒型帶亦稱同步帶，分為單面齒同步帶跟雙面齒同步帶兩品種型。大傾角輸送帶由基帶、擋邊、橫隔板3部分組成。擋邊起防止物料測滑撒落的作用。為便于繞過滾筒，檔邊設計成波紋狀；橫隔板的作用是承托物料，為了實現大傾角輸送，采用T型TC型。檔邊和橫隔板是用二次硫化的方法與基帶連接的，具有很高的連接強度。前者重要用于單軸傳動，后者為多軸或反向傳動，系從1980年以來世界新呈現的 又一種高效傳動帶。齒型帶依據齒的 外形又分為梯形跟圓弧形兩種，以圓弧形齒的 同步帶所蒙受的 扭矩為最大。從所用資料上，齒型帶可辨別為橡膠型跟聚氨酯型兩大類，而前者又有個別橡膠(通常為氯丁橡膠)跟特種橡膠(多為飽跟丁腈橡膠)之分。它們的 結構是由鋼簾線或玻璃纖維組成的 強力層跟以橡膠及尼龍布形成的 外包橡膠層或聚氨酯膠層形成。
雙面齒同步帶包含多楔帶，近20年來在產業發達國度發展極為迅猛，正在一直地侵蝕傳統的 金屬齒輪、鏈條以及橡膠方面的 平板帶跟三角帶市場。大傾角輸送帶由基帶、擋邊、橫隔板3部分組成。擋邊起防止物料測滑撒落的作用。為便于繞過滾筒，檔邊設計成波紋狀；橫隔板的作用是承托物料，為了實現大傾角輸送，采用T型TC型。檔邊和橫隔板是用二次硫化的方法與基帶連接的，具有很高的連接強度。目前，除已大量用于汽車及傳統產業之外，并進一步擴大到OA機器(辦公設備)、機器人等各種精巧機械的 傳動。因為膠帶內側帶有彈性體的 齒牙，能實現無滑動的 同步傳動，而且存在比鏈條輕、噪音小的 特點，現今歐洲80％以上的 轎車、美國40％的 轎車都已裝用了這種齒型帶。我國2000年生產汽車200萬輛，齒型帶須要700萬條以上。最近呈現的 圓齒帶較之方齒帶，更進一步增大了傳能源跟肅靜性，作為新一代的 環保帶，其利用范疇更趨普遍。當初，已開端成為對同步傳動、噪音請求極為嚴格的 家用跟產業用縫紉機、打字機、復印機的 利用對象。