帆布芯輸送帶貼膠與浸膠帆布的粘合機(jī)能直接影響輸送帶的利用機(jī)能及壽命，但二者的粘合強(qiáng)度在達(dá)到國(guó)度標(biāo)準(zhǔn)跟用戶利用請(qǐng)求后，并非越大越好。當(dāng)粘合強(qiáng)度達(dá)到12～13 kN•1TI-1時(shí)，會(huì)給硫化接頭(扒階梯)造成很大艱苦，增加用戶利用本錢，這種功能多余也使配方本錢居高不下。為此本工作對(duì)帆布芯輸送帶貼膠配方進(jìn)行優(yōu)化，以期降落本錢，減少揮霍。
1 實(shí)驗(yàn)
1．1 重要原資料
丁苯橡膠(SBR)，天然橡膠(NR)，SCRIO，炭黑N660，輪胎再生膠，白炭黑，氧化鋅，增進(jìn)劑DM，硫黃，石油樹脂，NN200型錦綸帆布。
1．2 重要實(shí)驗(yàn)設(shè)備
XK一160型開(kāi)煉機(jī)，400×400×2型電熱平板硫化機(jī)。大傾角輸送帶由基帶、擋邊、橫隔板3部分組成。擋邊起防止物料測(cè)滑撒落的作用。為便于繞過(guò)滾筒，檔邊設(shè)計(jì)成波紋狀；橫隔板的作用是承托物料，為了實(shí)現(xiàn)大傾角輸送，采用T型TC型。檔邊和橫隔板是用二次硫化的方法與基帶連接的，具有很高的連接強(qiáng)度。請(qǐng)求(分辨不低于4．5跟3．9 kN •m )，但實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)牢固，且原資料本錢可能大幅度降落，因此判斷再生膠用量為55份，通過(guò)采取其余辦法進(jìn)步粘合強(qiáng)度。
2．1 主體資料
NR 自粘性優(yōu)良，SBR與錦綸帆布所浸漬的膠乳(丁吡膠乳、丁苯膠乳)可能產(chǎn)生類似相容效應(yīng)，這種效應(yīng)多少乎將貼膠與帆布所浸膠乳融合為一體，測(cè)試粘合機(jī)能時(shí)通常無(wú)明顯完全的剝離界面，旁邊的貼膠附在兩側(cè)帆布上分別。這就是原配方在未采取特別粘合體系的情況下還存在功能多余的基本起因。為實(shí)現(xiàn)粘合強(qiáng)度平穩(wěn)降落，同時(shí)降落本錢，決定在貼膠中加入再生膠。依據(jù)實(shí)驗(yàn)，再生膠用量低于48份，降落粘合強(qiáng)度的后果達(dá)不到請(qǐng)求，而超過(guò)6o份，貼膠粘合強(qiáng)度十分低，因此再生膠用量在48～60份間抉擇。當(dāng)再生膠用量為55份時(shí)，層間粘合強(qiáng)度均勻值跟最小值分辨為4．2跟2．3kN •rn～ ，雖低于GB／T 7984-2001((輸送帶存在橡膠或塑料籠罩層的個(gè)別用處織物芯輸送帶》請(qǐng)求(分辨不低于4．5跟3．9 kN •m )，但實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)牢固，且原資料本錢可能大幅度降落，因此判斷再生膠用量為55份，通過(guò)采取其余辦法進(jìn)步粘合強(qiáng)度。
2．2 補(bǔ)強(qiáng)體系
白炭黑比名義積大，可能進(jìn)步膠料的強(qiáng)度及自粘性，因此在原有炭黑補(bǔ)強(qiáng)體系基本上加入白炭黑隨著白炭黑用量增大，層間粘合強(qiáng)度先增大后減小，當(dāng)其用量為25份時(shí)，粘合強(qiáng)度達(dá)到最大，因此判斷白炭黑用量為25份。
2.3軟化體系
石油樹脂是增塑劑中增粘作用較好的，可能進(jìn)步橡膠分子鏈的活動(dòng)性，從而改良膠料的粘合機(jī)能。石油樹脂用量對(duì)帆布芯輸送帶貼膠機(jī)能的影響。隨著石油樹脂用量的增大，層間粘合強(qiáng)度先增大后減小，當(dāng)石油樹脂用量為13份時(shí)，粘合強(qiáng)度達(dá)到最大，因此判斷石油樹脂用量為13份。2．4 硫化體系經(jīng)過(guò)對(duì)各個(gè)體系的調(diào)劑，膠料的硫化特點(diǎn)產(chǎn)生轉(zhuǎn)變，為了與畸形帶體結(jié)構(gòu)及工藝前提相匹配，恰當(dāng)調(diào)劑硫化體系。通過(guò)實(shí)驗(yàn)，判斷硫化體系采取1．9份硫黃跟1．4份增進(jìn)劑DM。
2．5 優(yōu)化配方
帆布芯輸送帶貼膠優(yōu)化配方為：SBR 60，NR 4O，再生膠 55，炭黑N660 50，白炭黑25，氧化鋅5，硬脂酸3，石油樹脂13，防老劑RD 1．2，硫黃 1．9，增進(jìn)劑DM 1．4，其余23。該配方貼膠的機(jī)能如下：邵爾A型硬度56
度，拉伸強(qiáng)度 12．2 MPa，拉斷伸長(zhǎng)率620 ，層間粘合強(qiáng)度均勻值 7．2 kN•m_。大傾角輸送帶由基帶、擋邊、橫隔板3部分組成。擋邊起防止物料測(cè)滑撒落的作用。為便于繞過(guò)滾筒，檔邊設(shè)計(jì)成波紋狀；橫隔板的作用是承托物料，為了實(shí)現(xiàn)大傾角輸送，采用T型TC型。檔邊和橫隔板是用二次硫化的方法與基帶連接的，具有很高的連接強(qiáng)度。層間粘合強(qiáng)度最小值 5．4 kN •m 。由此可見(jiàn)，優(yōu)化配
方貼膠的粘合機(jī)能雖有所降落，但合乎標(biāo)準(zhǔn)請(qǐng)求。
2．6 改進(jìn)后果
以1000×6(4．5+1．5)NN200錦綸帆布芯輸送帶硫化接頭為例，2名熟練操作人員實(shí)現(xiàn)2個(gè)絕對(duì)應(yīng)的布層階梯(層間間隔為200 mm，角度為45。)，改進(jìn)前須要2～3個(gè)工作日，采取優(yōu)化配方貼膠后，不到1個(gè)工作日即可實(shí)現(xiàn)。采取優(yōu)化配方貼膠后，輸送帶的利用壽命無(wú)明顯轉(zhuǎn)變，降落了用戶的利用本錢，同時(shí)生產(chǎn)本錢也明顯降落。
通過(guò)配方優(yōu)化，恰當(dāng)降落帆布芯輸送帶貼膠的粘合機(jī)能，在達(dá)到國(guó)度標(biāo)準(zhǔn)請(qǐng)求并滿意客戶利用請(qǐng)求的同時(shí)，解決了利用時(shí)硫化接頭艱苦的問(wèn)題，生產(chǎn)跟利用本錢降落。