輸送帶常用到的骨架材料
作者：順達(dá)輸送帶廠家 發(fā)布日期：2020-04-02 14:20:17 關(guān)注次數(shù)：3533
1.棉帆布
棉帆布重要包含聚酯/棉、丙綸/棉、純棉等帆布。棉纖維存在與橡膠粘合機(jī)能好的特點(diǎn)， 用棉帆布制成的輸送帶存在柔韌性好跟成槽性好、價(jià)格便
宜等優(yōu)點(diǎn)，重要用于地面小塊狀、粉末狀煤炭的短間隔輸送。棉帆布的毛病是斷裂強(qiáng)度低、易腐化、疲勞壽命短、阻燃及耐寒機(jī)能差， 不宜用于高強(qiáng)力輸送帶、阻燃輸送帶跟耐寒輸送帶。
2.尼龍帆布
尼龍帆布的經(jīng)向跟緯向均為尼龍纖維， 優(yōu)點(diǎn)是耐磨性跟耐疲勞性好、強(qiáng)度高，用尼龍帆布制成的輸送帶存在帶體薄、強(qiáng)力高、抗沖擊、成槽機(jī)能好、層間粘合強(qiáng)度大，屈撓機(jī)能優(yōu)良及利用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，但尼龍纖維模量低、斷裂伸長(zhǎng)率跟定負(fù)荷伸長(zhǎng)率較大，會(huì)使輸送帶在利用進(jìn)程中初期伸長(zhǎng)較大， 因此多用于輸送間隔適中、保險(xiǎn)系數(shù)大，且請(qǐng)求帶體彈性好的輸送帶中，在煤礦地面、選煤廠及露天開(kāi)采的輸送帶中普遍利用，尼龍帆布常用的型號(hào)有尼龍100、尼龍150、尼龍200、尼龍250、尼龍300 等。
3.聚酯帆布
聚酯纖維存在高模量、低緊縮的特點(diǎn)。聚酯帆布包含聚酯帆布跟聚酯尼龍交錯(cuò)帆布（EP 帆布）。聚酯帆布除存在尼龍帆布的優(yōu)點(diǎn)外，還存在伸長(zhǎng)率小、耐熱機(jī)能好、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)。EP 帆布因?yàn)榻?jīng)線為個(gè)別或高模量低緊縮聚酯產(chǎn)業(yè)絲，緯線為尼龍66 產(chǎn)業(yè)絲，因此存在經(jīng)向伸長(zhǎng)率小跟緯向成槽性好的優(yōu)點(diǎn)，是輸送帶骨架資料中重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品， 常見(jiàn)型號(hào)為EP100、EP150、EP200、EP250、EP300 等。聚酯帆布輸送帶存在帶體彈性模量高、伸長(zhǎng)率
小、耐疲勞、抗沖擊跟成槽性好等優(yōu)點(diǎn)，因此聚酯帆布重要用于輸送間隔大、負(fù)荷大、耐化學(xué)腐化性強(qiáng)，尤其是請(qǐng)求尺寸牢固性好的輸送帶中， 特別適合于煤礦地面、選煤廠跟露天煤礦中利用。
4.織物整體帶芯
織物整體帶芯是PV
C、PVG 整芯阻燃輸送帶的專(zhuān)用骨架資料，強(qiáng)度范疇為680N～2240N/mm，其編織結(jié)構(gòu)龐雜，是由滌棉、錦棉混淆編織的三層或三層
以上的整體結(jié)構(gòu)，經(jīng)向線個(gè)別為尼龍跟聚酯纖維，緯線個(gè)別為尼龍/棉纖維，為了進(jìn)步帶芯與籠罩膠的粘合強(qiáng)度， 在經(jīng)線的名義籠罩一層棉纖維。織物整體帶芯浸漬PVC 浸液后可制成PVC 整芯阻燃輸送帶，而在PVC 整芯阻燃輸送帶上貼上籠罩膠，可制得PVG 整芯阻燃輸送帶,整芯阻燃輸送帶是不分層
輸送帶，其綜合機(jī)能優(yōu)于分層帆布芯輸送帶,是煤礦用輸送帶的重要品種。耐高溫輸送帶由多層橡膠棉帆布（滌棉布）或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起，適合輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。
5.芯
煤礦用芯輸送帶所利用的， 個(gè)別用70 號(hào)高碳鋼經(jīng)拉絲合股而成。輸送帶所用的鋼絲均通過(guò)名義鍍鋅處理，的結(jié)構(gòu)均為開(kāi)放式。
按其結(jié)構(gòu)分為K67+IW
S、K619+IWS 跟K619W+IWS三種，按公稱(chēng)強(qiáng)度分為個(gè)別強(qiáng)度級(jí)、高強(qiáng)度級(jí)跟特高強(qiáng)度級(jí)三種，按捻法分為右交互捻（ZS）跟左交互捻
（SZ）兩種，直徑范疇為Φ2.5～14mm，強(qiáng)度范疇為5.3～164kN。
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